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三年疫情结束，以及国家补贴退出，2023年成为了公认的新能源车型面对全新挑战的一年。而就在昨天下午，特斯拉公布了今年1月的销量数据，至此中国市场的新能源车企也算是都悉数交出了答卷。
据特斯拉（中国）发布的销量数据显示，特斯拉1月销量为66051辆，同比增长10.3%，环比增长18%，创下自身历史最好成绩。
要知道，1月可是没有新能源车国家补贴，这个月还有一年一度的春节长假，特斯拉能拿到这样的销量算是相当牛的。当然，这一切和1月6日特斯拉全线调价不无关系，据说调价之后的3天就新增3万订单。
比亚迪的1月成绩单更是惊人。2023年1月，比亚迪共销售151341辆汽车，同比增长62.44%。其中比亚迪品牌乘用车销量150164辆（含出口10409辆）。具体到产品线，比亚迪DM车型销量为78826辆，EV车型销量为71338辆；此外腾势品牌销量为6439辆。
同时，新能源车企的销量也悉数发布。回顾来看，造车新势力们在上个月的销量排名依次为：理想15141辆、蔚来8506辆，哪吒6016辆、小鹏5218辆、问界4475辆等。其中除了理想汽车实现同比增长，其他品牌均同环比下降。
从数据来看，不难发现如今新能源汽车已形成新的发展格局，由比亚迪领跑，特斯拉紧随其后，最后才是造车新势力以及传统品牌转型。
而究其原因，大概是因为造车行业本身就是一个资本密集型、技术密集型、人才密集型和资源密集型的长期行业。而造车新势力们借鉴互联网的打法，小步快跑、快速迭代、通过软件优化性能，迅速打开市场。但是技术积累和供应链管控，显然远不如传统汽车巨头。传统车企的产销规模更大，体现在供应链上就是议价能力更强，元器件供给更稳定。等到更善于把控供应链的传统车企发力，竞争的格局或许又是另外一番景象。
再看比亚迪和特斯拉，两家的家底丰厚自然是不庸质疑的。全面停产纯燃油车的比亚迪，依然胜在产品线全面丰富。海洋序列、王朝序列、DM车型、EV车型，再加上腾势品牌全面开花。而特斯拉基本是靠Model 3、Model Y(图片|配置|询价)两款车型跑量，Model S(图片|配置|询价)、Model X(图片|配置|询价)两款车型或许更多的是扛住品牌形象。
还记得上个月2022年销量公布之后，还不少网友说：比亚迪虽然年销量比特斯拉高，但是纯电动车型卖的不多，如今特斯拉降价，比亚迪的2023年很危险。现在销量成绩单公布了，看到一月份的数据之后，又做何感想？
编辑/Sugeng
