中国汽车行业两大巨头正面“硬刚”，火药味十足。5月25日上午，长城汽车公开举报比亚迪，称其涉嫌整车蒸发污染物排放不达标，比亚迪随即回应称，反对不正当竞争行为。

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公开举报背后，有两家车企在汽车市场、和汽车技术路线上的竞争。也有业内人士分析认为，这说明行业面临全面竞争升级。

巨头“开战”：长城汽车举报比亚迪

5月25日，长城汽车发布声明称，4月11日，长城汽车向生态环境部、国家市场监督管理总局、工业和信息化部递交举报材料，就比亚迪秦PLUSDM-i、宋PLUSDM-i采用常压油箱，涉嫌整车蒸发污染物排放不达标的问题进行举报。

对此，比亚迪发布声明称，坚决反对任何形式的不正当竞争行为，并保留法务诉讼的权力。公司产品及相关检测符合国家标准，在国家权威机构通过认证。

5月25日，正好是比亚迪宋Pro DM-i冠军版上市日，新车搭载比亚迪研发的DM-i超级混动系统，比亚迪宣传语称新车为“宋家族新青年”。

市场之争：两车企业绩此消彼长

值得注意的是，目前长城汽车和比亚迪两家企业的销量和业绩呈现此消彼长的态势。

销量数据显示，长城汽车4月销量为5.38万辆，同比下滑41.41%，环比下滑46.72%；今年1-4月，长城汽车累计销量为33.73万辆，同比下滑21.67%。

比亚迪4月销量为20.94万辆，同比增长约94.88%；今年1-4月累计销量为77.66万辆，同比增长约96.61%。

2023年一季报显示，长城汽车2023年一季度实现营业收入290.39亿元，同比下降13.63%；净利润1.74亿元，同比下降89.34%。而比亚迪一季度营收1201.7亿元，同比增长79.83%；净利润41.3亿元，同比增长410.89%。

今年年初，长城汽车下调了业绩目标。调整后，长城汽车2023年的销量目标由280万辆下调至160万辆，净利润目标则从115亿元调整到60亿元。比亚迪方面，其品牌及公关处总经理李云飞表示，比亚迪2023年销量目标是300万辆，其中包括海外市场和中国市场。

技术之争：常压油箱是焦点

比亚迪被长城汽车举报的是两款热销插混车型，秦PLUSDM-i和宋PLUSDM-i，本次举报的焦点在比亚迪插混车型所用的常压油箱。

长城汽车在声明中强调，对于整车制造行业而言，整车蒸发污染物排放是一个重要的环保指标。根据《环境行政处罚办法》的规定，车辆的整车蒸发污染物排放应该符合国家标准，以减少对环境的影响。

比亚迪采用“常压油箱”是相对于“高压油箱”而言的。常压油箱与其它类型的油箱相比，在车辆停放状态下蒸发污染物的控制可能存在一定的挑战。相比之下，封闭式油箱等设计可以更有效地减少蒸发污染物的排放。然而，常压油箱的设计成本较低，更易于实施和维护，因此在一些车型中得到了广泛应用。有行业人士称，目前除比亚迪以外的PHEV车型，均采用高压油箱。

对于长城的举报，比亚迪表示，“比亚迪作为全球第一家推出插电式混合动力汽车产品的企业，在插混技术上有二十多年的积累和迭代，不像有些同行想的那么简单。”

公开资料显示，比亚迪曾在2021年3月30日申请名为“油气管理系统及具有其的车辆”的专利项目，目前为“审中”状态。该发明所要解决的技术问题正是“提供一种油气管理系统，以对燃油箱内的燃油蒸汽进行及时有效的处理。”

业内人士：行业面临全面竞争升级

“竞争白热化，大家都想争取一张船票。”有汽车行业分析师对上证报记者指出，目前伴随汽车新能源化和智能化的高速发展，行业面临全面竞争升级，企业和企业的确存在矛盾。

奥纬咨询董事合伙人张君毅对记者表示，现在汽车行业竞争压力非常大，企业和企业之间互相之间作为竞争对手的机会多于竞争队友，但是需要注意的是：一方面，领先的企业应该遵照行业规范来做事；另一方面，中国汽车行业要有健康发展的氛围，应该互相帮助，而不是互相拆台。

不过，据上证报消息，某位在长城汽车担任过高管的人士认为，从长远来看，汽车行业的发展应该注重环保和可持续性，这符合全球对于环境保护的呼声。长城汽车投诉比亚迪排放不达标的事件可以促进汽车行业的可持续发展，推动汽车制造企业在环保方面的技术研发和改进。

比亚迪公司品牌及公关处总经理李云飞则在社交账户评论：“吹灭别人的灯，并不会让自己更加光明！阻挡别人的路，也不会让自己行得更远！”

5月25日午后，比亚迪、长城汽车在资本市场双双走低。A股市场，比亚迪收跌-2.41%，长城汽车收跌-6.17%。

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